Električni automobili ne trebaju mjenjače, ali Subaru želi da vožnja bude zabavnija za ljubitelje ručnog šaltanja tako što će napraviti "lažni" ručni mjenjač koji izgleda kao pravi.
Kada je Hyundai predstavio simulirano mijenjanje brzina u svom električnom hot hatchbacku Ioniq 5 N, mnogi su se mrštili na to, govoreći da je nepotrebno, lažno i da vas usporava na stazi. Ali zapravo je nostalgično efektna stvar.
Subaru je sada očigledno krenuo sličnim putem, samo što je iluziju sportskog automobila nad kojim vozač ima potpunu kontrolu odveo malo dalje. Patentirao je sistem koji simulira mijenjanje brzina sa šestostepenim ručnim mjenjačem s klasičnom ručicom na centralnom tunelu.
Patent, koji je prije nekoliko dana objavio Američki patentni zavod, uključuje papučicu kvačila i klasičnu ručicu sa šest stepeni prenosa plus rikverc. Ne spominje se konkretno veza s isključivo električnim pogonom, već se sve opisuje kao "simulirano" i predviđa se upotreba u vozilu koje nema klasični ručni mjenjač.
Ovo sugeriše mogućnost korištenja u serijskom hibridu ili za odabir simuliranih brzina CVT mjenjača.
Ručni aspekt automobila treba naglasiti činjenicom da za "pokretanje" automobila morate pritisnuti papučicu kvačila, slično kao što danas morate pritisnuti kočnicu. To bi moglo značiti da će se automobil uvijek paliti u ručnom režimu rada - ili jednostavno da je proizvođač dodao kvačilo kao sigurnosnu funkciju prilikom pokretanja upravo zato što je to slučaj u većini automobila s tri papučice već dugi niz godina.
Naravno, vozač bi prethodno trebao odabrati način mijenjanja brzina, u zavisnosti hoće li se automobil voziti kao klasični električni automobil, tj. bez mijenjanja brzina i korištenjem samo papučica gasa i kočnice, ili je vozač raspoložen da ručno mijenja brzine.
U tom slučaju, automobil bi trebao raditi isto kao i prethodno spomenuti Ioniq - ako odaberete visok stepen prenosa pri maloj brzini i pritisnete gas do poda, neće doći do ubrzanja. Pitanje je i da li bi se režimi rada mijenjali pomoću dugmeta ili putem posebnih položaja ručice mjenjača.
Nadamo se da bi takav sistem mogao vratiti Subaruove automobile zabavne za vožnju u Evropu, gdje proizvođač automobila uskoro planira ponuditi potpuno električna vozila. Ali to ne bi bilo ništa više od pustih želja.
Malo realnije je da će se takav sistem pojaviti i u nekim električnim Toyotama ili Lexusima. Toyota je već testirala prototip takvog sistema u prošlosti, a Subaru i Toyota vrlo blisko sarađuju ne samo na električnim automobilima, što znači da je izvjesno da će se pojaviti u automobilima oba proizvođača.
Foto: Cazin.net/CGPT
