Iako mnoge vozače uhvati panika kada se upali EPC lampica, razlog često nije toliko dramatičan koliko izgleda. Pojava EPC lampice ne mora značiti skupu popravku, ali je jasan znak da elektronika motora bilježi nepravilnost.
EPC (Electronic Power Control) kontrolnu lampicu koristi uglavnom Volkswagen Gupa, dakle marke kao Škoda, VW, Audi i Seat.
Ona ne ukazuje na jednu konkretnu grešku, to je generalni signal da nešto nije u redu sa sistemom koji upravlja snagom motora i reakcijom na gas. Vozači se pitaju, koji je najčešći uzrok paljenja EPC lampice, koja je razlika kada gori i treperi te koliko košta popravak.
Iznenadit će te, ali iza EPC lampice često stoji relativno jeftina sitnica: kočioni prekidač, mali senzor smješten kod papučice kočnice. On ne kontroliše samo stop-svjetla, nego istovremeno šalje signal i upravljačkoj jedinici motora. Ako taj signal postane nestabilan ili potpuno izostane, elektronika ograniči snagu i zasvijetli EPC lampica. Ostali mogući uzroci su senzor papučice gasa, začepljen ili pokvaren leptir gasa, a rjeđe i senzor radilice, lambda sonda ili sama upravljačka jedinica.
Ako lampica samo sjaji, a auto vozi normalno, možeš mirno doći do servisa uz izbjegavanje naglog ubrzavanja i visokih obrtaja. Ako lampica trepće ili primijetite osjetni gubitak snage i trzanje, pametnije je stati i ne riskirati dalje. Kratki restart ponekad pomogne, ali ako se lampica vrati nakon ponovnog pokretanja, problem je trajan i zahtijeva dijagnostiku.
Raspon cijena je širok. Zamjena kočionog prekidača spada u najjeftinije scenarije, a čišćenje leptiraste zaklopke se također kreće u razumnim okvirima. Zamjena senzora ili samog leptir gasa već znači nešto veći iznos, dok je intervencija na upravljačkoj jedinici najskuplja opcija, ali i najrjeđa.
Važno je napomenuti da dugoročno ignorisanje kvara može oštetiti i druge komponente, što na kraju izlazi skuplje od same popravke.
Foto: Cazin.net/CGPT
