Sedmero od devetero bivših Teslinih uposlenika koji su radili na autonomnoj vožnji izjavilo je da ne vjeruje FSD-u, a Reuters otkriva da su Tesline tvrdnje o sigurnosti sistema možda i upitne
Teslin sistem potpuno autonomne vožnje, poznat kao FSD (Full Self-Driving), postepeno se širi Evropom, iako još nije formalno odobren na nivou cijele Evropske unije. Pojedine države mogu ga odobravati samostalno, a to su već učinile Nizozemska i Litvanija.
Međutim, prema istrazi agencije Reuters, dio ljudi koji je radio na razvoju tog sistema daleko je manje uvjeren u njegovu sigurnost nego što to javno tvrdi Tesla.
Reuters je razgovarao s devetero bivših Teslinih uposlenika koji su radili na označavanju podataka i razvoju autonomne vožnje. Sedmero njih izjavilo je da ne vjeruje FSD-u. Jedan od njih poručio je: "Svakako, ne vjerujte Elonu u svemu ovome." Drugi je rekao da se ne bi vozio u Teslinom robotaksiju Cybercab "ni da mu za to plate".
Posebno problematičnim pokazuje se način na koji Tesla komunicira sigurnost svog sistema. U julu 2025. finansijski direktor Vaibhav Taneja tvrdio je da je FSD deset puta sigurniji od ljudskih vozača, dok je Elon Musk kasnije govorio da sistem može smanjiti nesreće za 85 posto. Reuters, međutim, navodi da su te usporedbe upitne – Tesla navodno nije upoređivala iste vrste saobraćajnih nesreća, nego je koristila podatke koji mogu stvoriti povoljniju sliku o sistemu.
Bivši uposlenici tvrde da FSD i dalje ima ozbiljnih poteškoća u određenim saobraćajnim situacijama. Navode primjere u kojima sistem nedovoljno reagira na vozila hitnih službi sa sirenama, ne ostavlja dovoljno prostora motociklistima, naglo koči bez jasnog razloga ili ulazi u zone radova na cesti. U nekim slučajevima, kako tvrde, Teslini automobili bili su opasno blizu pješacima, radnicima na cesti, pa čak i djeci na pješačkim prijelazima. Pominje se i takozvani način vožnje "Mad Max", u kojem su zabilježeni slučajevi da automobil s uključenim FSD-om vozi znatno iznad ograničenja brzine – primjerice 100 km/h na dionici gdje je dozvoljeno svega 40 km/h.
Tesla već godinama najavljuje potpuno autonomnu vožnju, a Cybercab je predstavljen kao važan korak prema toj budućnosti. Musk je pritom tvrdio da Teslin sistem ne treba detaljno mapiranje cesta kakvo koriste konkurentski sistemi. Ipak, bivši uposlenici otkrivaju da je za demonstracije Cybercaba obavljen veoma detaljan pripremni rad: prototipovi su testirani cijeli dan, a umjetna inteligencija trenirana je na snimkama rute uz označavanje svake neravnine, saobraćajnog znaka i detalja ceste.
Tesla se već suočava s nizom istraga u SAD-u zbog ponašanja FSD-a i Autopilota u saobraćaju, uključujući slučajeve teških nesreća. Reutersova istraga dodatno otvara pitanje koliko je Teslin sistem autonomne vožnje zaista spreman za široku upotrebu – posebno u evropskom saobraćajnom okruženju, koje je po svojoj složenosti zahtjevnije od američkog.
