Francuska je ove godine dodatno zaoštrila sistem oporezivanja automobila, a posljedice su posebno brutalne za kupce težih i snažnijih vozila.
Novi sistem kombinuje porez na emisiju CO₂ i porez na masu vozila. Porez na CO₂ počinje već od 108 grama po kilometru, dok za automobile s emisijom od 192 grama može doseći čak 80.000 eura. Dodatno se naplaćuje i porez na masu za vozila teža od 1.500 kilograma.
Automobili nikad skuplji
Razmjere udara najbolje pokazuje primjer Forda Mustanga GT. Automobil koji košta oko 60.000 eura može pri registraciji dobiti dodatnih 80.000 eura poreza na CO₂, uz još jedan namet zbog mase. Ukupno oporezivanje tako može doseći čak 134 posto vrijednosti automobila.
Ni hibridna vozila nisu uvijek pošteđena. Peugeot 5008 PHEV, iako zbog niskih emisija može izbjeći CO₂ porez, zbog mase veće od dvije tone može platiti oko 6.100 eura poreza na masu.
S druge strane, lakši električni automobili prolaze znatno povoljnije. Renault 5 E-Tech, koji ima masu oko 1.450 kilograma, ne podliježe nijednom od ova dva poreza.
Posebno je kontroverzna situacija u slučaju krađe. Ako kupac za automobil vrijedan 35.000 eura ukupno izdvoji 90.000 eura zbog poreza, osiguranje mu u slučaju krađe može nadoknaditi samo vrijednost samog vozila, a ne i plaćene poreze.
Stari automobili postaju sve privlačniji
Paradoksalno, mjera koja bi trebala podstaći kupovinu ekološki prihvatljivijih automobila mogla bi imati i potpuno drugačiji efekat.
Zbog ogromnih nameta, kupci koji žele snažniji ili veći automobil sve češće mogu odlučiti da zadrže postojeći automobil ili kupe polovni.
Upravo zbog toga govori se o takozvanom „Havana efektu“ – pojavi u kojoj ljudi sve duže zadržavaju stare automobile, dok dobro očuvani primjerci postaju sve traženiji i skuplji.
Francuski model tako otvara mnogo šire pitanje: može li agresivno oporezivanje novih automobila, umjesto brže obnove voznog parka, dovesti do toga da građani još duže voze stare automobile?
Za kupce velikih i snažnih automobila odgovor već postaje očigledan – novi automobil u Francuskoj može biti toliko oporezovan da polovni više ne izgleda kao kompromis, nego kao jedina razumna opcija.
Foto: Screenshot/X
