Čak i kad mladi vozač izađe iz autoškole, trebao bi biti upućen u osnove funkcionisanja rada motora. Potpuni kvar motora rijetko se događa preko noći. U većini slučajeva riječ je o posljedici problema koji su se razvijali mjesecima, pa čak i godinama, a kojima vozač nije pridavao dovoljno pažnje.
Bez obzira na godište i tip motora koji kuca pod prednjim poklopcem vašeg automobila, dva sistema i dalje ostaju presudna za njihov pouzdan rad: pravilno podmazivanje i kontrola temperature.
Bez obzira vozite li stariji atmosferski benzinac ili najnoviji turbo motor, upravo ova dva sistema određuju koliko će motor trajati. Ako jedan od njih zakaže, posljedice mogu biti vrlo skupe, a često to i jesu.
Podmazivanje: Prva linija odbrane motora
Motorno ulje ima zadatak da smanji trenje između pokretnih dijelova, odvodi dio toplote i štiti komponente od habanja. Bez odgovarajućeg podmazivanja dolazi do ubrzanog trošenja ležajeva, klipova, bregastih vratila i drugih vitalnih dijelova motora.
Dobra vijest je da su moderni sistemi podmazivanja uglavnom vrlo pouzdani. Međutim, neredovne zamjene ulja, korištenje neodgovarajuće specifikacije i posebno prenizak nivo ulja i dalje predstavljaju među najčešćim uzrocima ozbiljnih kvarova. Vozači bi s vremena na vrijeme morali provjeravati nivo ulja u motoru, naročito obratiti veću pažnju kod starijih vozila.
Temperatura: Tihi neprijatelj svakog motora
Dok se problemi s uljem često mogu otkriti na vrijeme, pregrijavanje motora može izazvati ozbiljna oštećenja u vrlo kratkom roku. Kontrola temperature danas je važnija nego ikad.
Moderni motori projektovani su da rade na višim temperaturama nego prije dvadesetak godina jer se tako smanjuju emisije štetnih gasova i potrošnja goriva. Nekadašnjih 90 stepeni Celzijusa danas više nije standard. Kod brojnih modernih benzinskih motora radna temperatura rashladne tečnosti prelazi 100 stepeni.
Istovremeno, proizvođači smanjuju količinu rashladne tečnosti u sistemu kako bi se motor brže zagrijao na radnu temperaturu. To donosi određene prednosti, ali ostavlja manje prostora za greške kada nešto pođe po zlu.
Moderni automobili često ne upozoravaju na vrijeme. Dakle, dodatni problem predstavlja činjenica da mnogi novi automobili više nemaju klasični pokazivač temperature motora. Umjesto toga vozač dobije samo lampicu upozorenja kada je temperatura već dostigla kritičnu vrijednost. Drugim riječima, često nema ranog upozorenja da nešto nije u redu sa sistemom hlađenja.
Kratkotrajno pregrijavanje može ostaviti trajne posljedice i šta uraditi ako se motor pregrije?
Čak i kratkotrajno pregrijavanje može izazvati niz problema. Među najčešćim su oštećeni dihtung glave motora, curenje rashladne tečnosti, curenje ulja, povećana potrošnja ulja i ubrzano starenje plastičnih komponenti u motornom prostoru.
Visoke temperature mogu oštetiti i razne senzore te deformisati plastične dijelove koji se danas često koriste u konstrukciji motora. Posljedice se ponekad ne pojavljuju odmah, već tek nakon nekoliko hiljada kilometara.
Ako primijetite da je temperatura motora previsoka, nemojte odmah dolijevati hladnu vodu u vruć sistem. Nagla promjena temperature može izazvati dodatna oštećenja.
Mnogo je sigurnije zaustaviti vozilo, ugasiti motor i sačekati da se sistem ohladi prije bilo kakve intervencije. Nakon toga potrebno je utvrditi uzrok pregrijavanja, jer samo hlađenje motora ne rješava problem.
Dva sistema koje treba pratiti
Kada je riječ o dugovječnosti motora, bez obzira na marku i model automobila, dvije stvari su važnije od svega ostalog: podmazivanje i temperatura rada. Redovna kontrola nivoa ulja, poštovanje servisnih intervala i ispravan sistem hlađenja najbolja su zaštita od skupih kvarova. Motor može oprostiti mnogo toga, ali dugotrajan nedostatak ulja ili pregrijavanje gotovo nikada.
Foto: Cazin.net/CGPT
