Jedna od glavnih briga s kojima se susreće vozač benzinskog, dizelskog ili hibridnog vozila kada primijeti gubitak ulja u svom vozilu. Koji su uzroci ovog problema, kako ga riješiti i koja je normalna potrošnja ulja u vozilu s motorom na unutrašnje sagorijevanje?
Potrošnja ulja u automobilu s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem normalna je pojava s kojom se vozači svakodnevno susreću, a može biti u granicima normalnog ili pretjerana.
Uzrokovana je s nekoliko uslova i/ili faktora, kao što su istrošeni dihtung poklopca ventila, curenje turbopunjača, korištenje pogrešnog ili neodgovarajućeg ulja ili velika kilometraža već potrošenog motora, između ostalog. Skoro svaki vozač može primijetiti ovaj problem po flekama (manjim ili većim) ispod automobila, po "zamašćenom" motoru, pri kontroli nivoa ulja na šipki ili ukoliko se upali lampica na instrument ploči.
Gdje "curi" najčešće?
Vozači se susreću s problemom trošenja klipnih prstenova motora, što omogućava ulju da uđe u komoru za sagorijevanje i sagori. Ako je ovaj dio istrošen, može doći do pretjerane potrošnje ulja, što ćemo primijetiti prvenstveno mjerenjem nivoa ulja preko šipke za ulje. Osim toga, oštećeni ili potrošeni dihtunzi ventila mogu propuštati ulje u cilindre, što dodatno povećava potrošnju ulja.
Mehaničari kažu da isti problem postoji i kod načetog ili potrošenog turbopunjača, koji može omogućiti značajno curenje ulja u ispušni sistem. Oštećeni dihtunzi mogu uzrokovati vanjsko curenje ulja iz dihtunga poklopca ventila, kartera ili radilice. Začepljen ili neispravan PCV ventil može stvoriti preveliki pritisak i potisnuti ulje u neželjena područja.
S druge strane, korištenje pogrešnog ulja također može povećati potrošnju, jer ima pogrešnu viskoznost. Preporučljivo je voziti glatko, jer zahtjevna i agresivna vožnja može povećati potrošnju ulja. Visoke radne temperature mogu ubrzati degradaciju i potrošnju ulja. Konačno, motor s velikom kilometražom će doživjeti veće ukupno trošenje svojih unutrašnjih komponenti, što će posljedično povećati potrošnju ulja.
Kada ulje curi izbjegavajte agresivnu vožnju
Kao prvo, ključno je koristiti ulje s viskoznošću koju preporučuje proizvođač ili serviser. Drugo, treba provjeriti i zamijeniti PCV ventil ako je potrebno, pod uslovom da je začepljen ili neispravan. Ako je teško naći nov, vozači često kupe polovan, ali ispravan na autootpadu. Također je važno redovno mijenjati ulje i filter u preporučenim intervalima. Nije zgoreg provjeriti i po potrebi sanirati sva vanjska curenja u dihtunzima, te izbjegavati agresivnu vožnju u visokim obrtajima, jer će to značajno povećati potrošnju motornog ulja.
Održavanje motora u dobrom stanju, zamjenom istrošenih dijelova, također je ključno za sprečavanje prekomjerne potrošnje ulja i sigurnost da motor dostigne radnu temperaturu prije velikog opterećenja. Na kraju, obavezno treba s vremena na vrijeme "laički" podignuti haubu i vizuelno provjeriti da li je motor suh, te izvršiti provjeru nivoa ulja.
Koja je normalna potrošnja?
U normalnim uslovima, potrošnja ulja u automobilu, kao i kod većine drugih komponenti, zavisi od konstrukcije motora, kilometraže i svakodnevnih uslova vožnje. Međutim, prema proizvođačima, prosječna potrošnja je uglavnom između 0,1 i 0,5 litara na 1.000 pređenih kilometara, iako može dostići i do jedne litre na 1.000 kilometara kod modernijih motora visokih performansi.
Potrošnja se obično povećava s habanjem motora, vožnjom u visokim obrtajima ili iscrpnom i dugotrajnom vožnjom "načetih" motora. Stoga je važno redovno provjeravati nivo ulja kako bi se održao unutar označenog minimalnog i maksimalnog raspona koji je odredio proizvođač.
Foto: Cazin.ent/CGPT
